12月3日，朱雀三号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，按程序完成了飞行任务，火箭二级进入预定轨道。

飞行过程中，火箭起飞、一二级分离、二级发动机起动、整流罩分离、二级发动机关机、二级滑行、二级发动机二次起动等关键动作均按计划完成，表现稳定可靠。

此次任务同时开展了一子级垂直回收技术的飞行验证。根据飞行测量数据，火箭一子级在着陆段点火后出现异常，未实现在回收场坪的软着陆，残骸着陆于回收场坪边缘，回收试验失败，具体原因正在进一步排查。

本次任务虽未实现预定火箭一级回收目标，但检验了朱雀三号运载火箭测试、发射和飞行全过程方案的正确性、合理性，各系统接口的匹配性，获取了火箭真实飞行状态下的关键工程数据，为后续发射服务、子级可靠回收可重复使用奠定了重要基础。

据悉，研制团队将尽快开展本次试验过程的全面复盘与技术归零，全力查明故障原因，持续优化回收方案，在后续任务中继续推进可重复使用验证。

对于此次发射，有网友评论“成功从来不是一蹴而就，积累经验，造就辉煌！”“为发射成功喝彩，为回收失败鼓劲！”“总结复盘，下次成功！”

事实上，近些年，中国商业火箭企业已进行了多次回收试验。这一次“朱雀腾飞”，是中国商业航天首次进行可重复使用火箭轨道级发射验证。不论成败，都是值得铭记的第一步。

发射任务取得五项重要技术突破

据介绍，本次发射主要取得了五项技术突破。

一是在国内首次实现了全新总体布局的重复使用液氧甲烷运载火箭入轨飞行，突破了动力、气动、飞控、结构等多专业耦合设计关键技术，可有效降低返回过程中的推进剂消耗量，提升重复使用模式下的运载能力。

二是在国内首次实现九机并联液氧甲烷动力系统的集成应用，突破了大流量推进剂稳定可靠输送技术，满足了全任务复杂剖面下发动机多次起动、深度变推需求。

三是在国内首创全新的高强度不锈钢/高性能激光焊接贮箱制造材料和工艺体系，使生产周期缩短了40%。

四是在国内首次实现入轨级重复使用运载火箭高精度返回导航、制导与控制技术的飞行验证。

五是在国内首次实现重复使用运载火箭混合冗余分布式综合电子集成设计与应用，构建了面向服务的集控制、测量、健康管理于一体的开放式系统。

火箭设计重复使用次数不低于20次

朱雀三号是蓝箭航天空间科技股份有限公司面向大型星座组网任务，自主研制的新一代低成本、大运力、高频次、可重复使用液氧甲烷运载火箭，于2023年8月正式立项。2024年1月，朱雀三号完成垂直起降回收百米级飞行试验，2024年9月完成垂直起降回收十公里飞行试验，2025年6月完成一级动力试车，2025年10月在发射场完成静态点火测试。

本次发射的朱雀三号遥一运载火箭，其动力系统是基于自主研制的天鹊系列液氧甲烷发动机，一子级采用9台TQ-12B发动机，二子级配置1台TQ-15B真空发动机。火箭一级装有反作用控制系统、栅格舵与着陆支腿，可在完成轨道发射后实施垂直返回回收与再利用。

火箭采用单芯级两级串联构型，一二级箭体直径4.5米，整流罩直径5.2米，全箭长66.1米。火箭采用不锈钢作为箭体主结构材料，起飞质量约570吨，起飞推力超过750吨，采用液氧甲烷推进剂，一次性任务低轨运载能力达21.3吨，航区回收任务达18.3吨，返场回收任务达12.5吨。

据了解，朱雀三号一子级在级间分离后可进行垂直返回软着陆，设计重复使用次数不低于20次，成熟后航区回收状态下近地轨道运载能力不低于18吨，具备互联网星座一箭多星部署能力。

中国有望成为全球第二个掌握可重复使用火箭技术的国家

朱雀三号首飞引发各界高度关注，若其发射并实现成功回收，将使得中国成为继美国之后全球第二个掌握可重复使用火箭技术的国家，对中国航天来说具有里程碑式的意义。同时，蓝箭航天也将成为继美国SpaceX、蓝色起源公司后，全球第三家可实现火箭一子级回收的公司。

此前的11月13日，美国蓝色起源公司发射“新格伦”运载火箭，并成功回收火箭第一级，成为继SpaceX之后第二家实现轨道级火箭发射并回收的商业航天企业。

目前，“朱雀三号”在国内可复用火箭研制中进展领先。今年10月，马斯克在社交媒体平台点评包括“朱雀三号”在内的多款国产可复用火箭，称这些火箭在“猎鹰9号”架构中加入星舰的一些特性，例如使用不锈钢和甲烷氧化剂，这将使其能够击败“猎鹰9号”。

更多国产可重复使用火箭将发射

目前，除“朱雀三号”之外，国内仍在准备和研制中的可重复使用火箭还有“长征十二号甲”“双曲线三号”等。

其中，“长征十二号甲”运载火箭由航天八院抓总研制。对于该款火箭的可复用版本，航天八院并未公开进展详情。2024年6月，航天八院曾透露完成我国首次重复使用运载火箭10公里级垂直起降飞行试验，并表示为2025年如期实现4米级重复使用运载火箭首飞奠定了坚实技术基础。

“双曲线三号”则由中国首家完成运载火箭入轨发射的商业航天企业星际荣耀研制，据公司官网介绍，该型火箭目前已完成详细设计，正在进行全面投产及相关试验验证工作，计划于2025年年底前后首飞及海上回收，2026年复用飞行。

对比“朱雀三号”，“双曲线三号”箭体直径4.2米，同样采用液氧甲烷推进剂，一次性任务低轨运载能力为14吨，航迹回收运力为8.5吨。

商业航天被纳入国家航天发展总体布局

11月25日，国家航天局公布《国家航天局推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025-2027年）》，将商业航天纳入国家航天发展总体布局，提出到2027年，商业航天产业生态高效协同，科研生产安全有序，产业规模显著壮大等目标。

据媒体报道，国家航天局已于近期设立商业航天司，相关业务正在逐步开展，标志着我国商业航天产业迎来专职监管机构，未来将持续推动我国商业航天高质量发展。

来源：央视新闻、每日经济新闻、潮新闻客户端、北京日报微信公众号