2010年 第34期
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上海磁浮交通科技馆：“零高度飞行”探秘
李京淑
2010-07-26 11:00
 
800至1500公里的距离，3小时之内到达，能实现这种速度要求的交通工具除了飞机，还有磁浮列车。
　　走近上海磁浮交通科技馆（以下简称“磁浮馆”），穿梭于“磁浮的诞生”、“上海磁浮线”、“磁浮探秘”、“磁浮优势”、“磁浮展望”五大展区，你会以时间为轴线详细了解磁浮技术的过去、现在和未来。
　　站在仿真磁浮列车车头前，很多人都不太理解：这种没有轮子、悬浮在轨道上，却又与轨道没有任何接触的高速列车如何运行，如何保证安全？不过很快你就能在馆内找到答案：根据电磁吸引原理，列车下方安装的悬浮磁铁在电流作用下，将车体向上吸引，使之与轨道间保持大约1厘米的间隙；而另一种导向磁铁则在侧面保证列车不偏离轨道。运行中，钢制、可灵活弯曲的道岔帮助列车安全换轨；遇到紧急情况，电磁制动系统可以改变移动磁场的施力方向，使“电动机”变成“发动机”，即使与轨道无任何接触也能把车刹住。
　　登上馆内供体验使用的自行车，你还可以与“零高度飞行”的磁浮列车来一场极速赛跑。不过一般人即使拼尽全力，速度也至多维持在40公里/小时以下，而磁浮列车最高时速达到430公里/小时，看来只能望洋兴叹了。
　　有人认为，磁浮列车的磁场一定大得惊人，但走进“磁场测试室”，你会发现事实刚好相反。将处于“呼叫”状态的手机靠近磁场检测仪，仪表指针马上开始摆动，达到2000微特斯拉以上，最高时甚至超过4000微特斯拉。此外，彩电的磁场强度为500微特斯拉，吹风机为1000微特斯拉，而一辆运行中磁浮列车的磁场强度只有100微特斯拉。
　　不仅如此，在馆内的视频音频设备现场，你还会发现磁浮列车空前低噪。以上海浦东的磁浮示范线为例，当列车运行至400公里/小时，线路25米之外的噪音约为90分贝，相当于距离5米的卡车行驶产生的噪声，人们在日常生活中遇到的汽车喇叭噪声为100分贝。而如果是200公里/小时的低速磁浮列车，25米距离外的噪音为73分贝，接近于正常公路交通产生的70分贝噪音。
　　磁浮馆负责人游庆雍告诉记者，2000年中国引进德国技术，开始在上海建造世界上第一条高速磁浮交通商业运行线——上海磁浮列车示范运营线。它西起浦东新区的地铁枢纽龙阳路车站，东至浦东国际机场，正线全长30公里，目前运行最高时速为430公里/小时，单向运行仅需8分钟。为让更多普通人了解这种全新的交通出行方式，上海市科委、浦东新区政府和上海磁浮交通发展有限公司等共同出资，在原“上海磁浮科技展示厅”的基础上改建成现在的磁浮馆，并于2007年8月16日正式对外开放。
　　从“马车——汽车——蒸汽机车——内燃机车——电气化火车——高速列车——磁浮列车”一路走来，速度成为人类在交通技术领域探索的永恒主题。甚至在某种意义上，世界交通史就是一部人类不断追求极限速度的历史。“当有一天，大多数人的出行都可以用‘每小时430公里’来规划，那一定是一种全新的生活，一个全新的世界。”游庆雍说。
 
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