北京市的两个月一次的购车指标摇号又开始了。本期新能源车的个人申请人数仅为1763人，与2月份申请人数基本持平，但比上期少了近三成。而普通小客车申请人数依然一路走高，目前已达220多万。市民对新能源车的申请热情有所下降。

　　“就算获得了指标，我暂时也没有购买新能源车的打算。毕竟现在可选车型还是太少，价格也过高，再等等看吧。”在今年2月份的第一期摇号中就已经获得了新能源车指标的陈先生说。

　　据了解，目前《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》中第一批入围车型共有7款，分别为北汽E150EV、比亚迪E6、江淮和悦iEV、北京牌C70GB、比亚迪腾势、华晨宝马之诺和上汽荣威E5。第二批和第三批车型目录将于今年6月份和9月份分别发布。

　　根据补贴政策，以纯电动小客车为例，续航里程(充满一次电能跑的里程)不同补贴不同，最高一级即对续航里程超过250公里的车型，国家和北京市分别补贴5.4万元，即消费者最高可获10.8万元补贴，购车时仅支付余款即可。

　　但最便宜的E6补贴后的售价为19.58万元。这一价格已经可以在传统汽车领域购买多数合资品牌的中级车。相对于传统轿车，这款电动车在价格上并不占优势。

　　“现在能买的新能源车，补贴后的价格都要十几万，再加上充电桩的成本，我觉得不太划算了。”陈先生表示。

　　据了解，北京市朝阳区的多个大型社区，发现大部分物业都不同意安装充电桩，很多物业公司表示充电桩用电量过大所以不能安装，而负责安装充电桩的公司则表示如果物业不同意，他们就无法上门安装。

　　截至目前，北京市新能源汽车摇号个人和单位中签用户已各有3000多个，但来自汽车厂商的反馈显示，真正购买电动汽车的只有几百人。

　　记者了解到，2014年北京市将大规模建设新能源汽车充电桩，年内将完成1000个公用快充桩布局建设，实现中心城区和近郊区县全覆盖。